Zabudowy Pojazdów

Chłodnie i izotermy posiada drzwi wykonane jako dwuskrzydłowe, o kącie otwierania 270°. Osprzęt drzwi (zamknięcia, zawiasy, trzymacze drzwi w pozycji otwartej) wykonane ze stali chromowo-niklowej. Są one zamykane na klucz, z możliwością założenia zabezpieczeń celnych.Zastosowanie osprzętu ze stali chromowo-niklowej pozwala na unikanie kłopotów związanych z korozją tych elementów, narażonych na bardzo niekorzystne warunki atmosferyczne (słońce, woda, zanieczyszczenia, sól), ponadto poprawia estetykę wykończenia.

Chłodnie, zależnie od długości, mają od jednego do czterech wewnętrznych punktów świetlnych. Dodatkowo przy tylnych drzwiach lub w kabinie kierowcy montowany jest wyłącznik oświetlenia. Każda izoterma i chłodnia przystosowana jest do instalacji agregatu chłodniczego, co daje klientowi możliwość podjęcia decyzji o takiej instalacji w dowolnej chwili. Wszystkie elementy stalowe, zastosowane w konstrukcji nadwozia, poddawane są śrutowaniu, a następnie malowane, dzięki czemu klient ma gwarancję zabezpieczenia antykorozyjnego nadwozia.

Rama pośrednia wykonana zestali o podwyższonej wytrzymałości gwarantuje wyższą trwałość i lekkość, co w rezultacie daje wysokie parametry użytkowe chłodni. Ramę tę maluje się w kolorze ramy samochodu lub tak, jak zażyczy sobie klient. Chłodnie i izotermy mają tylne światła obrysowe i boczne światła gabarytowe, montowane zgodnie z obowiązującymi przepisami Ruchu Drogowego. Zastosowanie nowoczesnych i lekkich materiałów w konstrukcji nadwozia sprawia, że wymogi ATP dla każdego nadwozia izotermicznego i chłodniczego osiągane są z dużym zapasem (globalny gwarantowany współczynnik przenikania ścian dla całego nadwozia odpowiednio dla izotermy k<0,7 W/m², dla chłodni k<0,4 W/m²K).

•  stopień wejściowy, montowany przy drzwiach tylnych;
•  nadkola z tworzywa z fartuchami przeciw-błotnymi nad tylna osią;
•  boczne światła gabarytowe i obrysowane tylne; -oświetlenie przestrzeni ładunkowej;
•  boczne listwy zabezpieczające;
•  w przypadku chłodni podwójne, nierdzewne zamknięcie (przypadające na każde skrzydło tylnych drzwi);
•  uchwyty blokujące otwarte drzwi;
•  uchwyty blokujące ładunek podczas transportu;
•  uchwyt ułatwiający wejście;
•  aluminiowa podłoga ryflowana.

•  urządzenia do zabezpieczenia ładunku przed przesuwaniem w czasie transportu, które pozwolą uniknąć strat oraz ochronią wewnętrzne poszycie nadwozia przed uszkodzeniem;
•  wykonanie nadwozia w wersji „Bi-temperaturowej” (ściany działowe), co daje możliwość przewożenia za pomocą tego samego nadwozia produktów wymagających różnej temperatury przechowywania;
•  okienka wentylacyjne, umożliwiające skuteczne wietrzenie i suszenie wnętrza nadwozia po myciu, w czasie okresowych przeglądów i konserwacji; -kurtyny ograniczające wymianę ciepła podczas załadunku i wyładunku, co zminimalizuje zużycie paliwa i czas pracy agregatów chłodniczych;
•  agregaty chłodnicze (THERMO KING, CARIER), które zapewnią stałe warunki termiczne dla transportu produktów, niezależnie od czasu trwania podróży;
•  platformy załadowcze (AMA, BAR, DAUTEL itp.), które ułatwiają i przyspieszają załadunek i wyładunek nawet w przypadku jednoosobowej obsługi i zapewniają komfort i bezpieczeństwo pracy;
•  wykonanie nadwozia z poszyciem laminatowym, co zapewni większą odporność na zarysowania i uderzenia w zewnętrzne i wewnętrzne boczne poszycie nadwozia;
•  wykonanie nadwozia w dowolnym kolorze, co daje możliwość dopasowania samochodu do stylistyki i wzornictwa floty samochodowej klienta;

Oferujemy swoim klientom sprawdzone i uznane na rynku kabiny sypialne firmy Spojkar. Podstawowe elementy wyposażenia obejmują:

• dwa uchylne okna grafitowe, dające możliwość szybkiego wietrzenia i chłodzenia kabiny w cieplejsze dni,
• welurowa tapicerka na piance o grubości 2 cm zapewnia przytulność wnętrza,
• materac o grubości 7 cm dla lepszego komfortu wypoczynku,
• niezależne oświetlenie, pozwala spędzić wolny czas na lekturze książek lub czasopism,
• dwa regulowane wywietrzniki,
• trzy kieszenie, pełnią rolę podręcznych schowków na drobiazgi,
• instalacja antenowa i gniazdo zapalniczki pozwalają na instalację dodatkowego radia lub telewizora uprzyjemniającego wypoczynek.
• estetycznie wykonane przejście do kabiny kierowcy komponuje się z tapicerką
  czujnik dymu zapewnia bezpieczeństwo w przypadku zaproszenia ognia lub instalacji elektrycznej.
• przygotowane otwory pod instalację ogrzewania postojowego pozwalają zapewnić również komfortowe warunki noclegu w sezonie jesienno -zimowo-wiosennym.

Kabiny sypialne dostępne są do większości pojazdów dostawczych i ciężarowych jeżdżących po Polskich drogach takich jak:
DAF, Ford, Iveco, MAN, Mercedes, Mitsubishi, Renault, Scania, Star, Volkswagen, Peugeot, Citroen, Fiat

Kontener posiada ściany wewnętrzne wyłożone są panelami ze sklejki lub drewna. Chronią one poszycie samochodu przed uszkodzeniem przez niezabezpieczony ładunek. Kontenery posiadają tylne drzwi dwuskrzydłowe, o kącie otwarcia 270°, z możliwością zabezpieczenia ich w pozycji otwartej.

Wnętrze kontenera, zależnie od jego długości, ma od jednego do czterech punktów świetlnych. Dodatkowo przy tylnych drzwiach lub w kabinie kierowcy montowany jest wyłącznik oświetlenia. Podłoga wykonana jest z wodoodpornej, anty-poślizgowej sklejki foliowanej, o grubości i wytrzymałości zależnej od dopuszczalnej masy całkowitej pojazdu.

Kontenery wyposażone są w obrysowe światła tylne i boczne światła gabarytowe, zgodnie z obowiązującymi Przepisami Ruchu Drogowego. Wszystkie elementy użyte do produkcji nadwozia posiadają atest PZH, dzięki czemu bez dodatkowych formalności można je wykorzystać w transporcie artykułów i towarów spożywczych.

•  stopień wejściowy, montowany przy drzwiach tylnych;
•  nadkola z tworzywa z fartuchami przeciw-błotnymi nad tylna osią;
•  boczne światła gabarytowe i obrysowane tylne;
•  oświetlenie przestrzeni ładunkowej;
•  boczne listwy zabezpieczające:
•  uchwyty blokujące otwarte drzwi;
•  uchwyty blokujące ładunek podczas transportu;
•  podłoga wykończona wodoodporna sklejką foliowaną

• dodatkowe zamknięcia zewnętrzne, montowane na obu skrzydłach tylnych drzwi;
•  urządzenia do zabezpieczenia ładunku przed przesuwaniem w czasie transportu, które pozwolą uniknąć strat oraz ochronią wewnętrzne poszycie nadwozia przed uszkodzeniem;
•  pokrycie podłogi aluminiową blacha anty-poślizgową, co zwiększa bezpieczeństwo pracy i spełni wymogi dotyczące przewożenia materiałów niebezpiecznych; boczne drzwi, pojedyncze lub podwójne, zwiększające możliwości załadunku i wyładunku;
•  wykonanie nadwozia w dowolnym kolorze, co daje możliwość dopasowania samochodu do stylistyki i wzornictwa floty samochodowej klienta; przezroczyste panele dachowe, świetlik;
•  przednie światła obrysowane na zabudowie;
•  tylne zamknięcie w formie aluminiowych lub sklejkowych zwijanych rolet lub poziomej klapy współpracującej z platforma załadowczą;
•  platformy załadowcze (AMA, BAR, DAUTEL itp.), które ułatwiają i przyspieszają załadunek i wyładunek nawet w przypadku jednoosobowej obsługi, a to zapewni komfort i bezpieczeństwo pracy;
•  możliwość wykonania ramy pośredniej z wiązaniem spodu ze stopów aluminiowych wysokiej jakości, co daje możliwość zwiększenia ładowności samochodu przy niższej masie zabudowy. Jest to szczególnie korzystne dla samochodów dostawczych o masie całkowitej do 3,5 tony.

Wykorzystując zabudowę na samochód i przyczepy można otrzymać do 110 m3 użytkowej przestrzeni ładunkowej.

Podstawowym elementem przyczep jest specjalna lekka rama ze stali o podwyższonej wytrzymałości. W klasie przyczep 2,3,5 tony oraz 4,5 tony DMC kliencie najczęściej wybierają nasze przyczepy w wersji z zabudową
skrzyniową z burtami aluminiowymi oraz stelażem aluminiowo-stalowym z plandeką.

Zastosowane materiały oraz staranność wykonania pozwalają nam na zapewnienie standardowej dwuletniej gwarancji.

•  Długość zewnętrzna przyczepy zależna od wymagań oraz przepisów ruchu drogowego.
•  Burty aluminiowe, dzielone, z możliwością szybkiego demontażu.
•  Stelaż do wysokości zewnętrznej przyczepy maksymalnie 4 metry.
•  Konstrukcja podwozia przyczepy wykonana ze stali o podwyższonych parametrach wytrzymałościowych 18 G2A.
•  Stelaż aluminiowo-stalowy, umożliwiający szybki demontaż (możliwość załadunku bocznego i uzyskania zabudowy –platformy).
•  Podłoga ze sklejki wodoodpornej foliowanej, antypoślizgowej.
•  W podłodze zamontowane uchwyty do mocowania pasów transportowych zabezpieczających towar podczas transportu, 6 sztuki / stronę.
•  Błotniki z tworzywa nad osiami.
•  Światła obrysowe przednie i tylne, oraz gabarytowe boczne, tylne lampy zespolone.
•  Osie Firmy KNOTT o nośności uzależnionej od DMC przyczepy lub inne dobrane wg potrzeb.
•  Hamulec mechaniczno pneumatyczny.
•  Koła jezdne 195R14C (plus zapas).
•  Koło wsporcze Firmy KNOTT.
•  koło zapasowe.
•  Dwa kliny pod koła.
•  Klucz do kół.
•  Plandeka w kolorze uzgodnionym, z paskami umożliwiającymi zwinięcie boków.

•  Plandeka zwijana –tzw. rollfix z obu boków.
•  Zawieszenie przyczepy na miechach powietrznych.
•  Hamulce pneumatyczne z systemem ABS.

Podłoga skrzyni wyłożona jest sklejką wodoodporną anty-poślizgową foliowaną o grubości 12 do 30 mm, w zależności od ładowności pojazdu i życzenia klienta i dobierana jest w taki sposób aby maksymalnie zwiększyć trwałość skrzyni. Montowane oświetlenie obrysowe instalowane jest zgodne z przepisami o Ruchu Drogowym. Nadkola z fartuchami przeciw błotnymi nad kołami osi tylnej zabezpieczają spód skrzyni przed zabrudzeniem w warunkach drogowych. Dodatkowe uchwyty montowane w podłodze do zabezpieczenia towaru podczas transportu zapewniają wysokie bezpieczeństwo przewożonego ładunku. Stopień burtowy montowany na tylnej burcie ułatwia inspekcję skrzyni ładunkowej. Wszystkie elementy stalowe zastosowane w konstrukcji nadwozia są poddawane są śrutowaniu, a następnie malowane, dzięki czemu klient otrzymuję lepszą gwarancję dotyczącą zabezpieczenia antykorozyjnego.Końcowy kolor odpowiada kolorowi kabiny kierowcy, lub inny zgodnie z życzeniem klienta .Dla samochodów klasy od N2 (powyżej 3,5 tony masy całkowitej, w zestawie są boczne urządzenia zabezpieczające, tzw. listwy przeciw rowerowe.

W szkielecie nośnym plandeki istnieje możliwość zainstalowania mechanizmu pozwalającego na regulowanie wysokości plandeki w określonym zakresie.

•  stopień wejściowy montowany na tylnej burcie,
•  nadkola z tworzywa z fartuchami przeciw błotnymi, nad osią tylną,
•  światła gabarytowe boczne i obrysowe tylne, boczne urządzenia zabezpieczające przed wjechaniem z boku,(dla pojazdów od N2), uchwyty blokujące towar podczas transportu,
•  kłonice wypinane, umożliwiające szybki demontaż,
•  burty aluminiowe anodowane

•  Skrzynka narzędziowa zamykana na klucz z tworzywa sztucznego umożliwia przechowywanie po za kabiną kierowcy niezbędnych akcesoriów i narzędzi.
•  Zbiornik na wodę montowany pod nadwoziem, poprawia warunki socjalne kierowcy na długich trasach.
•  Cynkowanie ogniowe profili stalowych –umożliwia dodatkowe zwiększenie odporności na korozję i wydłużenie czasu eksploatacji nadwozia.
•  Malowanie burt w kolorze nadwozia, daje możliwość dopasowania samochodu do stylistyki i wzornictwa floty samochodowej klienta.
•  Oświetlenie przestrzeni ładunkowej, umożliwia prowadzenie szybkich i bezpiecznych prac za i wyładunkowych także po zmierzchu.
•  Tylne zamknięcie nadwozia w postaci burty otwieranej na boki 270 (stopni), ułatwiającej otwieranie burty przy rampach załadowczych, zabezpieczonej w pozycji otwartej przed zamykaniem.
•  Zewnętrzne zamknięcia montowane na obu skrzydłach drzwi tylnych,
•  Wysuwana drabinka przy drzwiach lub burcie otwieranej na boki,
•  Dodatkowe urządzenia do zabezpieczenia ładunku przed przesuwaniem podczas transportu, takie jak np. belki rozporowe, pasy z napinaczami pozwalają zabezpieczyć przewożony towar.
•  Pokrycie podłogi blachą aluminiową antypoślizgową, zwiększa bezpieczeństwo szczególnie przy przewozie materiałów niebezpiecznych przy których należy wyeliminować np. iskrzenie.
•  Tylne zamknięcie w formie poziomej klapy współpracującej z platformą załadowczą.
•  Platformy załadowcze (AMA, BAR, DAUTEL, itp.), z dopuszczeniem przez UDT.
•  Żurawie za i wyładowcze (FASSI, PALFINGER, HIAB, itp.), z dopuszczeniem przez UDT. umożliwiające zwiększenie możliwości pojazdu w zakresie samo załadunku i samo wyładunku przy obsłudze jednoosobowej.
•  Plandeka wykonana jako kurtyna z naciągami lub bez.

Możliwość wykonania ramy pośredniej z wiązaniem spodu z wysokiej jakości stopów aluminiowych, daje możliwość dodatkowego zwiększenia ładowności samochodu przy niższej masie zabudowy. Jest to szczególnie korzystne dla samochodów dostawczych o masie całkowitej do 3,5 tony.

Oferujemy w swojej ofercie produkcję zabudowy do samochodów ciężarowych i dostawczych, a także na zamówienie płyty wielowarstwowe w różnej kombinacji.
Poniżej przedstawiamy przykłady możliwości produkcyjnych płyt wielowarstwowych (typu ”sandwicz”),Maksymalne wymiary płyt to 17mb x 3,4mb, grubość do 200mm.
Wzmocnienia w ścianach mogą być wykonane z aluminium sklejki lub stali w formie ramki, pojedynczych elementów (np. płaskowników, kątowników, rur itp).
Wycena oraz termin wykonania na podstawie zapytania ofertowego na adres: biuro@izomat.net